第356章 伏击日军运输车队 (2/2)

张昊看着地图轻叹一声说：“参谋长，这次伏击即使能够成功，也没有可能全歼日军车队。”

董壮飞参谋长好奇问：“怎么回事？我们四个营如此强大火力怎么可能让日军运输车队跑了？”

张昊苦笑说：“不是我们独立团会放日军运输车队逃跑，而是由于运输车队一辆接一辆距离拉得过长，我们独立团来不及全面展开，只能伏击其中一部分车队。每辆车相距二十米，十辆车就相距了两百米，加上日军车队护送装甲车，必定会前出，与车队保持一定距离，算一千米。”

董壮飞参谋长点头说：“有道理，这里是战场，为了安全起见，日军车队还会按一定的数量相对集中，相互间保持一定距离。”

张昊点头说：“我们相距最前沿战场只有四十里路左右，与日军后卫队伍相距不会超过二十里，假如与日军运输车队打成胶着战，日军救援队伍扑过来不会超过一小时，我们会处于极其被动局面。伏击运输车队的最主要目的不是缴获日军物资，而是阻止日军物资运往前线。缴获日军物资，只是伏击时的附带收获。通知赵大志，能够击毁日军二十辆运输车辆就是胜利。”

董壮飞参谋长点头说：“有道理！我马上与赵大志联系，跟他说明清楚情况。”

日军第34师团是乙种师团，拥有单独运输联队，运输联队驻地在第34师团长驻地，拥有1.5砘卡车一百辆左右，还有大量骡马。这次派出一个卡车中队，开了五十辆装满军火及粮食的卡车前出支援师团部。为了保障安全，联队长命令大队长带队，在运输车队前后，各有两辆铁甲车保护，铁甲车后还跟着一辆装载日军步兵卡车。其余日本兵分乘在不同装货卡车里，遇到情况后便于跳下车，保护车队。护送步兵总量为一个中队，200人左右。

日军运输车队这种护送力量，中国军队规模稍小，就不可能全歼，甚至还有可能被反杀。所以，伏击也并不好打，日军的保护力量还是挺强大的。

在抗日战争时期，中国军队成功消灭日军中队以上护送力量战例并不多，有些队伍消灭了一支日军运输车队后，会在军史上吹好长一段时间的牛。

对张昊独立团来说，消灭日军这样一支队伍是不值得吹牛的，因为消灭的太多了。在徐州，独立团还是特务营时，张昊为了增强特务营战斗力，曾经把队伍分散了派出去，通过袭击日军运输线，利用缴获把特务营带到了一个新高度。

现在独立团的装备大都是缴获来的，在钟祥时，消灭过日军运输队规模很大。

这次让赵大志率领独立团伏击日军运输车队，张昊并不贪功，只想摧毁二十辆卡车。在张昊看来，只要能够成功阻击住日军把物资运往前线就是胜利。

赵大志带着独立团四个营下到山下平原地带后，命令一营和二营往东前出高安方向两公里，在路的两侧埋伏，命令三营和四营往西前出两公里在路的两侧埋伏。

所有队伍隐蔽埋伏好后，不要轻易开火，只有当领头车辆即将出伏击圈时，才能开火。

具体什么时候开火由牛奔营长负责，听到牛奔营长的枪响后，独立团全体开火，迫击炮、轻重机枪同时开火，必须速战速决。

队伍埋伏好后，赵大志副团长站在一个高坡上，借树林掩护，用望远镜向东眺望，远处隐约出现装甲车身影，赵大志立即命令参谋人员用步话机通报各问，准备战斗，日军运输车队已经可以看到了。

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