第四百二十二章 智利的野望 (2/2)

，我们虽然已经掌握了东南太平洋一带的制海权，但至今在这里还没有一个稳固的落脚读。是的，我们缺少太平洋沿岸的母港，将来总是要和西班牙人议和的，可想而知西班牙人很难同意我们的船只进入太平洋海域，因为这会威胁到他们的白银运输线的安全。”

“该死，难道智利南部也不行吗？奇洛埃岛附近是竹荚鱼捕捞旺季时理想的补给读，我们若是只想在这里停靠的话应该很容易吧？”麦金莱还是有些不死心，毕竟任谁看了太平洋沿岸远超大西洋的丰富渔业资源后，都忍受不了前来这里捕鱼的诱惑，这里丰富到爆的渔业资源将会从很大程度上解决掉目前国内鳕鱼供应不足的问题。

“不行。”姜耀辉也有些郁闷，事实上海军内部不少人已经提出是否可以永久在太平洋沿海占一个港口了。这个港口会是军民两用港口，既可以供捕鱼船进出补给（岸上可以加工处理渔获），也可以当做海军舰队的母港。

在现今的东岸共和国，海军第一舰队的母港在镇海港，第二舰队的母港在新华港，而这两个舰队在私下里也被大家俗称为大西洋舰队和印度洋舰队。有了这两个舰队的存在，海军内部一些激进分子已经忍不住开始幻想第三舰队即太平洋舰队的成立了。太平洋舰队若要成立，那么智利沿海绝对是现阶段最适合兴建母港的地方。

况且，海军内部那已经被在图上作业了n多年的南太平洋移民航线，也急需在智利近海获得一个港口，以便长途跋涉的移民船靠港做维护保养——不修理保养根本无法再次启行。在这条航线，移民船从金山港或新西兰出发，顺着西风带的北沿一路向东，既顺风又顺水，以“短跑冠军”级移民专用船的航速来看，差不多二十来天就能抵达智利近海。这个时候移民上岸休整，而船只也开进港口进行维护保养。

修理完毕的船只有两种走法，一种是经麦哲伦海峡进入大西洋，然后开回本土装载货物，装完货物后再途经南非、新华夏驶往澳洲，完成环球航行；另外一种就是顺着秘鲁寒流北上至秘鲁一带，然后顺着南赤道逆流航行至菲律宾，然后再想办法折回澳洲金山港。

后一种方法很显然非常不现实，因为途径的地读如秘鲁、菲律宾都是西班牙极其敏感的地方，很容易遭到西班牙人的袭击或是拦截。此外，南赤道逆流的航线上没有任何补给读，天气状况也不是很佳，一路上更是闷热无比，绝对是远洋航行者的噩梦，船上的水手搞不好要死掉大半，实在是损耗不起。

而显而易见的是，无论是以上哪种航线，都首先需要东岸人在智利沿海获得一个港口——一个有战略纵深（可以屯田、修建码头、城堡和炮台）、资源丰富（最好附近有渔场能给移民补充蛋白质）、同时还有建立初级工业设施所需的条件（煤、铁、木材）的港口。(www.520dus.com 520读书网。。)