第406章 低成本的自动变速箱 (1/2)

斟酌了一番，老柳终于还是觉得，这个忙还是要帮的，但帮忙是一回事，帮的力度有多大那就是另外一回事了。

“借人啊，好说，”心里想清楚了，老柳迅速打定了主意，隔着电话哈哈笑道，声音很是爽朗，“不过林总，我们这边人手也不太够，昭阳的后续机型正在开发呢，我这边最多只能支援你10个人，再多我们这边的工作就要受影响了。”

昭阳s5100的销量也不怎么好吧，你们就已经开始开发后续机型了？林铮对老柳的这番话很是有些怀疑，但不管怎么说，老柳总是没多有少的给自己帮了忙，这个人情自己要认，笑着点点头，“成，那我谢谢您了……半年后给您还回去，可以吧？”

“这道倒是没问题，”老柳笑着道，既然人已经给送过去了，半年还是三个月，关系很大吗？不过说到这儿，他心中却骤然一动，“对了，林总，这样，我给你给你加5个人，你顺便帮我们带些人出来？”

这是将联创科技当成了联想的笔记本电脑设计人员培训基地了？听到这话，林铮哭笑不得，可老柳刚卖给自己这么大一个面子，自己不答应还真不合适，只好苦笑着道，“这个好说，不过我也把话说在前面，柳总，这个人数不能太多啊。”“好说好说，总不能耽误你们的工作。”反手算计了林铮一道，老柳心中大爽。

尼玛，被人给算计了啊，挂上电话，林大老板满心的不爽。咂咂嘴摇摇头，林铮摸起电话来反手就要给郎璇打过去。不过犹豫了一下，还是决定算了：郎璇的睡眠一直不好，晚上被吵醒后很难睡着。还是等她起来之后再和她说吧。

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“老板，时间有些仓促。就找到这么几台。”瓦尔德加德小心翼翼的道。

瓦尔德加德的工作效率不错，这么短的时间竟然能够找到4台富士通的笔记本电脑，在这个大家并没有玩“机海”战术的时代，富士通又是一家坚持自家设计和生产的厂商，投放在市场上的产品数量相对较少，瓦尔德加德能够在这么短的时间内给自己找到四台不同配置的笔记本，已经是能力不错了。

“不错，”林铮道。有个三四台机器已经足够自己“参考”，对于瓦尔德加德的工作效率，林大老板十分满意，随手示意道，“把电脑放那边去……我问一下，有没有可能将摩托车上用的无级变速器改良一下，移植到咱们的y上面？”瓦尔德加德如同被一记闷雷劈在了脑门上，登时就傻了眼。

在接到林铮的电话之后，他就在琢磨老板找自己到底是什么问题，但他无论如何都没有想到。老板找自己竟然是这个问题，将踏板车上的无级变速器移植到汽车上？他是怎么想的？！

“这个……恐怕是不行吧？”瓦尔德加德傻了半天，才期期艾艾的道。“摩托车上用的无级变速器用的是皮带传动，汽车上用的cvt变速器是钢带传动……这个皮带传动能够承受得住这么强劲的功率和扭矩吗？”

真正对汽车动力技术有点了解的人都知道，汽车技术当中，发动机与变速箱的匹配是一项相当高难度的调试工作，变速箱对发动机输入的功率、扭矩、转速都有相当高的要求，摩托车好说，可汽车用发动机的功率强劲，为了保证动力的传输效率，cvt变速箱……其实就是无级变速器……的内部动力传输使用的是钢带。不是必须要用钢带，而是如果用皮带。巨大的动力很有可能直接将皮带给扯断了。

但林铮有自己的道理，“用cvt的汽车。排量2.0以上的不少，基本上都在100马力以上，自重极少有低于1.2吨的，这才用钢带，可咱们的这y自重不过800公斤，定制一款加强型的皮带应该没问题吧？……大功率沙滩车、农夫车和摩托车上用无级变速器、皮带传动的不也多得是吗？如果咱们的y也能用摩托托车上的无级变速器进行改良，成本应该比手动变速器还低一些吧？”

嗯？瓦尔德加德再一次的愣住了：他还真没有往这个方向想过。

y的车重已经基本确定，两座版本的自重大致在670公斤至720公斤之间，四座版本的自重大致位于700公斤至750公斤，这个重量并不算高，起码用料比“能省则省”的日本人实在的多了。

车子的自重是小是一方面，另一方面，那些稍微上点档次、排气量在500ml以上的全地形车，哪一个的整备质量不是在500公斤以上？一样使用无级变速器。

尤其重要的是，后世那些使用vct变速箱的全地形车，哪一个动力不比眼下这套的发动机强，不也一样使用以皮带为传输主体的cvt变速箱？；以哈雷为代表的、那些排量动辄1.5升至1.8升的大排量巡航摩托车，功率和扭矩比这更要强大的多，虽然是手动……哦，准确的说是脚动变速箱，可变速箱与后轮之间的动力传递也一样使用皮带。

这足以说明以皮带为cvt的动力传递主体其实也可以，皮带没有那么娇贵，全地形车和重型巡航车使用皮带无级变速箱都没有问题，凭什么一个城里用的代步车用cvt就不行？这没道理嘛！

什么？你说摩托车上的无级变速器没有倒档？在摩托车用的cvt变速箱上增加一个n档和r档很难幺？p档也不过是一个锁止机构而已，市场上那些价格在8000美元以上的全地形车，哪一个不带倒档？在无级变速器上设计一个倒档，这个问题根本就没有任何难度